在一汽-大众决定攻占中型纯电SUV市场之际，品牌的决心展现得淋漓尽致。9月20日，备受期待的ID.AURA T6终于宣布上市，这款新车推出了四款不同车型，售价区间为12.99万元到16.69万元。这个价格面世后，不管消费者是否为目标客户，大家都对一汽-大众表示高度赞赏，毫无疑问。

作为ID.AURA系列的首款产品，ID.AURA T6在内外观设计及其采用的CEA电子电气架构上都有了全新突破，让人们不再把大众与平庸以及千篇一律的印象联系在一起。在其四款车型中，入门版的纯电续航达到540公里，而其他三款车型则均实现了660公里的续航，所有版本均搭载了170千瓦功率的后置单电机。同时，其一直被诟病的鼓刹系统也全面升级为通风盘式刹车，这在其他车型上无需多言，但对ID.A系列而言，无疑是值得一提的一大进步，看来此次大众确实是下了决心。

起始价12.99万元的基础版，不仅提供540公里的续航，还配备了全LED大灯、19英寸轮圈、540度全景影像、无钥匙进入、主动进气格栅、外放电、可电动折叠和加热的外后视镜、后排隐私玻璃、10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控屏以及大众最新车机系统，此外还包括皮质方向盘、50W无线充电、仿皮座椅、座椅电动调节（主副驾驶）以及前排座椅的通风和加热（限时赠送）。值得注意的是，虽然缺乏后轮转向，但车辆依然能实现4.75米的最小转弯半径。在驾驶辅助方面，配备了全速自适应巡航和车道保持功能。

如果追加1万元，车型配置保持不变，但续航能提升到660公里，两者的命名方式均为“Pro版”，基本配置一致也在预料之中。这两个价格段的设置无疑符合Pro版车型的定位，毕竟这是大众智电2.0时代的首款重磅车型，诚意满满。

第一个升级是14.99万的Max版，售价提高1万元，保持660公里续航的同时，新增了带记忆的电动后备厢、方向盘加热、18扬声器音响系统、云感零压座椅（包含前排按摩、12向电动调节及其他豪华配置）以及具有革命意义的行云智能辅助驾驶系统，其硬件由192线激光雷达和地平线征程6H的辅助驾驶芯片构成，赋予车辆高速和城市NOA及自动泊车等功能。

最后，全系版本中顶配的Ultra激光雷达版定价为16.69万元，较Max版贵1.7万元，新增20英寸轮圈、矩阵式大灯、外后视镜倒车自动翻转和25.8英寸AR-HUD等配置。值得注意的是，虽然座椅功能的升级在首销期间也成为了Max赠送的配置，其价格则未如其他三款车型一般降价1万元。从综合性价比来看，近期购买ID.AURA T6的最佳选择无疑是14.99万元的Max激光雷达版。

目前市场上能够与ID.AURA T6对抗的车型寥寥无几，主要竞争对手包括比亚迪宋Ultra、零跑C11等，合资品牌如丰田的bZ5也难以生存。即便是在自主品牌擅长的智能化领域，这些车型也难以与ID.AURA T6相抗衡，更不用提其他合资品牌。因此，ID.AURA T6的出现标志着这一价格段的新标杆，面对传统燃油市场的深耕，如今一汽-大众在新能源领域的布局无疑令人期待。